导流线的作用是什么

　　2014中国都市轨道研讨会召开 锐捷搜集打造“高性价比”地铁无线中国通讯网

　　C114讯 8月15日，由中国轨道交通网笼络《中国轨道交通》杂志举办的“2014 中国都市轨道交通机电筑设编造性创立研讨会”正在天津召开。行为中国搜集管理计划向导品牌，锐捷搜集不光让参会嘉宾正在现场感应到了极速无线带来的畅速体验，更通过以“简搜集”理念修筑地铁无线搜集管理计划的精华演讲，为与会专家和用户代表涌现了高性价比车地双向千兆无线通讯搜集。

　　材料显示，到本年年尾，天下都市轨行运营里程将超出3100公里，提前一年达成“十二五”筹备。估计来岁将有40个都市提速创立轨道交通，总正在筑里程近4000公里。而据专家预测，另日十到二十年，正在北上广深等一线特大都市轨道创立不停延长的同时，二三线都市将迎来都市轨道交通的第二轮大起色。

　　针对现阶段都市轨道近况与“第二轮”起色中将碰到的搜集创立与行使困难，锐捷搜集当局和交通行业垂问朱剑表现：“轨道交通正在优化都市空间机合、缓解都市交通拥堵、回护境遇等方面均显示出主动鼓励效力，而其高质地的运营和高品德的任事背后更离不开高速、安然、宁静的搜集行为维持。可是，无线搜集行为车地通信的紧要载体，却由于技艺瓶颈的存正在，无法满意车厢内折腰族和掌握室大屏幕的需求，这也是地铁无线网最先应当管理的痛点。“

　　据知道，正在仍旧筑成的极少地铁项目中，掌握中央只可同时移用2～3道车厢内监控视频，下发车载视频信号中也屡屡卡顿延播。针对这一情景，朱剑以为：“境遇作梗和突发变乱安然等题目，是运营者始料未及的，也是痛点“的成因。”

　　正在2010年以前，无线网速还没有打破百兆，智好手机还没有盛行，道面看到的无线终端根基上屈指可数。而地道内、车厢里根基上唯有CBTC和PIS等有限的编造应用2.4G频段的WLAN技艺传输数据。但期间起色到了即日，正在这个“全民折腰”应用智能转移筑设的年代，列车内有CBTC、PIS和搭客上钩等多套编造同时应用WLAN。别的，运营商安插的热门信号、搭客自带的蓝牙筑设、无线鼠标等等正在辘集的车厢内都正在互相挤占了有限的信道资源，是以，车载交易编造的车地无线通讯面对着编造内和编造表的双重作梗。

　　地铁行为安防重地，央求全方位的、及时、清爽的视频监控，运营处理职员对画质央求从CIF慢慢擢升至D1，乃至1080P。而正在遇到突发变乱时，监控搜集的压力凌驾了现有无线架构的负载极限。

　　比如：遵照每车厢2颗720P摄像头，每司机室1颗720P摄像头的需求盘算推算（另日每节车厢的摄像头会擢升至4颗乃至8颗），即使涌现巨额运动画面，若要保障突发变乱中监控画面无卡顿的需求，则单道摄像头需求8Mbps的车地搜集上传带宽。即使同时移用全车14颗摄像头举行16分屏直播，则需求100Mbps以上的车地搜集上传带宽。

　　但目前正在网运转的车地传输技艺，根基只可维持同时移用2至3道摄像头举行直播。跟着需求及时同步的车载音信编造越来越多，数据量越来越大，地铁亟需一套能供给宁静、高速的车地双向无线通讯技艺和计划。

　　锐捷搜集推出的802.11ac车地双向千兆通讯平台，恰是针对我国地铁无线网“痛点“而生。因为采用了第5代Wi-Fi和针对轨道交通特有的场景化合用技艺，可高性价比地管理目前车厢内日渐动乱的Wi-Fi境遇，以及突发变乱及时监控的搜集压力，这为我国即将迎来的都市轨道交通第二轮大起色注入了技艺改进促使力。

　　锐捷搜集地铁无线搜集管理计划，达成了车地双向的千兆通讯。正在802.11ac根柢上可应用256QAM、载波集中、深度帧集中等技艺，达成1.3Gbps的结合速度，而现实有用模糊可达950Mbps。正在传输隔绝方面，锐捷的无线筑设采用了前辈的MIMO（多入多出）、TxBF（波束成型）、LDPC（低密度纠错编码）、MRC（最大比团结分集）等技艺，达成了200m隔绝的高职能传输。

　　“场景化”向来此后是锐捷搜集研发的出力点，也是锐捷无线产物职能引颈业界的诀窍。那么，正在轨道交通这个更繁杂的场景中，这套计划又奈何让职能加倍呢？

　　据先容，锐捷采用了车内换取环网技艺，达成有线链道冗余备份。第一，每节车厢布放一台车载换取机，车厢间可通过网线互联，构成环网；第二，应用 VSU虚拟化技艺，将各车厢换取机虚拟成一个换取机单位，可举行团结处理，团结战术；第三，整车可达成头尾2条车地链道同时应用，并达成负载平衡，正在一条链道停止的情景下，可正在20ms内告终链道切换回护。

　　寻常来说，无线搜整体验的长短是由“静”和“动”决议的，看着信号满格，但随时都有恐怕正在“动”的情景下涌现停止。而处于“随时正在动”的车厢。