买747……湾流看着幼，然则也有十几座，日常的商务游览一定是够用了。固然机舱一定是有点憋屈，高一点的起来能够还会撞到头，然则安适度上根本上不会打折。

　　别的，固然两个表面看起来差了十万八千里，然则民多半机能上本来差异不大，以至有的地方湾流/猎鹰还比747/380更好。

　　湾流G650航程7500海里，约合1.3万千米；达索猎鹰7X航程6,450海里，约合1.19万千米。B747航程7,730海里，约合1.42万千米；A380航程8,000海里，约合1.48万千米。固然个头幼，然则正在航程上公事机跟747和380如许的行家伙并没有差多少，归正日常也不会有人发神经买公事机来是为了全球遨游，最多也即是横跨大西洋/宁静洋，况且7,000海里级此表航程曾经能够知足地球上90%航路的遨游需求了。

　　湾流G650号称民航史上（除了协和，图144和DC-8以表）最疾的飞机，正在颤振测试中一经飞到过0.995马赫，现实操作中的最大巡航速率也抵达0.9马赫。比拟之下，根本上能够以为是民航史上最疾的大型宽体客机的B747，最大巡航速率也即是0.855马赫，A380则因其肥大的机体而差了一截，唯有0.85马赫。

　　最主要的是，湾流G650报价7,015万美元，达索猎鹰报价5,930万美元；而747-8i报价4.29亿美元，A380报价4.45亿美元，这还没探讨到行为公事机需求脾气化改装的本钱。

　　合节正在于，达索和庞巴迪这些特意做公事机的厂商，有一大堆可选选项来知足土豪需求，什么红木内饰机载厨房真皮座椅机载文娱，只须够钱随意选。

　　而波音和空客，固然他们也有BBJ和ACJ，然则日常如故商务聚会和游览用居多，要是要脾气化改装会很烦杂。况且这些事务日常是包给其他承包商做的。

　　其余，又有庇护本钱。747或者380这种硕大无朋，每次遨游能给烧掉波光粼粼的几十吨燃油，一年下来光油钱就够再买一架平常公事机了。又有停机费，机场打包收取，对付380和747如许的超重型机来说，每正在机场停一天就得花几千美元。这还没有算庇护，这些硕大无朋历来产量也不算高（747是空前未有地卖出了1,500多架，算是天下上卖得最好的大型宽体客机，然鹅这1,500架现正在只剩200架还正在飞），譬喻A380现正在销量还正在挣扎着试图打破500架回本，天然零部件也就没那么好找，况且几百吨的一个硕大无朋，其庇护的繁复性可念而知。

　　总而言之，问这个题目就比如，土豪们既然有钱买劳斯莱斯，为啥不去买一辆大巴？

　　当然，确实有那么几个土豪买得起747BBJ/380ACJ的，只是人家那是几十亿都失当钱的，中国的经济水准姑且离这么牛逼轰轰又有差异。