化区段，牵引供电电压，变电所馈电端27.5KV，供电臂末了不低于25KV，工频相易50Hz。

　　铁道变电所牵引的变压器，高压输入侧接入国度供电体系的110KV三相电网，27.5KV低压输出侧，最早的是三相输出的一相直接接地，其它两相差异向铁道上下行偏向供电臂供电，现正在又有AT供电、BT供电等多种供电办法，每个牵引变电所约莫供电40公里。

　　铁门道道上方的牵引供电线，称作接触网，由杆塔、维持装备、定位装备、绝缘子、承力索、吊弦、接触线KV电压，经由机车上方的受电弓，滑动摩擦授电，引至机车内。历程一系列职掌变换，驱动牵引

　　电动机带头车轮。电流经由车轮到钢轨、大地、回流线，回到变电所，组成供电回道。国内都邑轨道交通，多采用直流750V或者1500V供电，有机车顶部接触线办法，也有地面供电轨办法。

　　电力机车供电有多种。我所明了的是单相工频供电。国度电网100KⅤ三订相易电通过铁道供电变压器输出二相25KV相易电，一相向左，一相向右，架正在电气化铁道上方，下面吊挂接触网线。分歧相相邻段由绝缘子分开，有时需机车降受电工通过，避免两相短接。上一篇：1000M无线M无线道由器的区别大吗下一篇：电的速率抵达光速了吗?即使抵达是否和相对论有冲突

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