【摘要】近年来，BIM技术备受大众青睐，运用BIM技术可以支援并改善许多建筑设计和施工过程业务实务流程，解决施工过程中更高复杂度的问题，对业主、设计单位、施工方都有不可替代的好处。环球网校为大家带来“BIM技术指导牵引变电所敷设线缆，提升拉林铁路电气化建设质量”。

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　　26日晚20时17分，拉林铁路山南牵引变电所接到总调度命令后，工作人员按照倒闸命令，向接触网送电。受电工作由协荣车站依次往林芝车站进行，全线分全部完成受电，下一步将进行接触网热滑试验及动态检测等工作，为线路开通做最后准备。

　　拉林铁路正线公里，新建正线公里，为单线电气化Ⅰ级铁路，设计行车速度为每小时160公里。全线个。全线米以上的高海拔地区，地质条件复杂，桥隧比高达74.66%。全线次跨越雅鲁藏布江。

　　拉林铁路全线条公里、附加线条公里，设置牵引变电所11座，建设电力牵引供电房屋13761平方米。自2018年7月29日电气化建设以来，中国中铁电气化局的1600余名员工参与施工。为克服高原环境施工效率低、施工难度大的影响，建设者们积极推行“机械化换人、自动化减人”和“三绝不”理念，创新研发了刚性吊弦加工平台、倒装式腕臂预配平台、支柱组立自动脱钩装置、隧道内移动式作业平台车、公路铁路两用作业平台车等多项新装备助力施工;施工中，采用恒张力放线车架设接触线，使用BIM技术指导牵引变电所敷设线缆，提升了拉林铁路电气化建设质量。

　　为克服高原特殊环境对施工及施工配合的不利影响，中国中铁二院电化院秉承“绿色节能、生态环保”的理念，立项了《高地震烈度复杂山区接触网抗震设计技术研究》《高海拔冻土区电气化铁路接触网基础技术研究》等课题，申报了《接触网避雷线架设施工工法》省级工法以及《一种接触网支柱基础定位装置》《支柱顶附加导线肩架》《电气化铁路隧道内回流线下锚肩架》等多项专利，并研制了“格构式钢柱柱顶避雷线增高肩架”、“高原型架空出线kV气体绝缘开关设备”。

　　拉林铁路是国家“十三五”规划重点工程项目，相较于传统内燃动力铁路，具有牵引质量大、运行速度高的特点。其采用电气化牵引，还具有绿色、节能、环保等优势，对保护西藏自然生态环境、促进绿色发展具有重要意义。建成后，拉林铁路可连通西藏拉萨、山南、林芝三个重要城市，将改善沿线投资环境，推动沿线新型城镇化建设，为当地经济社会发展注入新活力。

　　BIM模型在施工过程中的应用可全面提升工程造价行业效率与信息化管理水平，优化管理流程，高效率、高精准度的完成工程量计算工作。以上内容就是“BIM技术指导牵引变电所敷设线缆，提升拉林铁路电气化建设质量”，更多BIM热点资讯/教程分享欢迎关注微信公众号“BIM实训”，也可点击下方免费下载领取精品学习资料。

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