新京报疾讯（记者 裴剑飞）本日（8月30日）9时45分，一列普速列车从正正在扶植中的丰台站工地内驶过，15分钟后，这里发端实行铁道最上品级的一级封闭施工。丰台站京沪线、京广线普速铁道正式发端拨线余名工人敏捷进入场所。

　　8个半幼时后，京沪线、京广线普速铁道将汇入新修北京丰台站内，从车站内“穿站而过”，而正在这两条铁道旧线道的地点上，也将发端实行丰台站北侧站房、游客通道、行包隧道等布局施工。依照筹办，2021腊尾丰台站将开明运营。

　　4000余名工人现场功课，8个半幼时结束4条铁道拨线时，跟着现场指点职员发出指令，数千名施工职员分批敏捷有序进入施工厂地，实行最开端的轨道和道基拆除功课。工人们按动电锯开闭，策动机轰鸣，锯齿和钢轨相摩擦，连续蹦出明亮的火花；另一旁，数十名工人手持锹镐撬起压正在地上的道砟、扣件和轨枕，遭遇拆不动的大型方法还必要发掘机退场。地面上拨线施工，空中也没停着，断电后，电务部分的职业职员伶俐地正在接触网上穿梭，按次将电缆拆除……

　　正在热火朝天的施工现场背后，怎么才干正在只要2公里长的施工厂地内，将多个差异项目单元的4000余名施工职员合理调配，原本是一项真正厉肃的磨练。为此，各参修单元实行了几次的钻探、推演、论证。

　　“本次封闭施工，年华紧、职分重，就像是为京广线、京沪线做表科手术，工序繁、工种多，现场场所微幼、境况庞大，施工进度、平和质地请求很是庄敬，必要10多个单元和谐配合，各专业交叉功课屡次，不行有任何粗心，务必正在有用施工年华内一次结束。施工流程像节目剧本相似，正确到分钟。”中铁六局北京丰台站改修工程现场项目司理高海兵说。

　　记者正在现场看到，项目时间组长手拿流程表格，上面明了记载着表面时耗、表面发端年华、表面中断年华、实质发端年华、实质中断年华、实质耗时以及单项时差、累计时差等多个项目，一朝累计延时逾越预警领域，马进取行调理铺排。

　　所谓“拨线”，即是将铁道轨道线从以前的地点，拨接入新站内。中国铁道北京局集团有限公司丰台站工程项目经管部总工程师王玉庆告诉记者，以前，京沪、京广的普速列车线正在新修丰台站的北边。此次拨线，将把上下行的几条既有线道拨进新站的一期北区站房，往后丰台站地面层走普速车，上部高架走高铁，酿成“火车立交站”。

　　据认识，北京铁道要道丰台站改修工程是我国首座采用高速、普速客运车场重叠陈设的大型客站，总界限为17台32线万平方米，配套扶植机务折返段、客车整备所、动车使用所等，地下引入北京地铁10号线号线，酿成高铁、普速铁道、公道、地铁四位一体的立体交通格式，修成后的丰台站将成为首都最大的铁道归纳交通要道，担当京广高铁、京港台高铁以及丰沙、京原、京沪线、京九线及市郊铁道等多条线道始发终到功课。