编者按：2009年12月26日，当武广高铁的列车用突出300公里/幼时的速率穿进三湘大地，湖南正式公布进入高铁时期。

　　光阴的车轮固然没有高铁那般确实可感，然而，它却正在咱们不经意之间划过了十年。十年间，高铁不光仅厘革了咱们的出行形式，极大地缩短了出行时辰，同时也为沿线区域的兴盛带来了“高速盈余”。

　　高铁入湘这十年，一巨额农特产物、旅游景点正在车来车往中被人熟识；一系列新兴事物和新兴工业也搭上了高速率；一批突出的年青人燃起了兴盛故里的激情……此日起，红网光阴消息推出“高铁入湘十年”系列规划报道。

　　2014年12月16日，地处新化县西南角的洋溪镇，迎来了穿境而过的第一列高铁。

　　2014年12月16日，沪昆高铁湖南段全线领悟。这一天，地处新化县西南角的洋溪镇，迎来了穿境而过的第一列高铁。

　　这个古而有之的交通要塞，与新邵、隆回、溆浦三县交界，县内与上梅、炉观、科头、水车等州里邻接，自古便是商品物品集散之地。

　　现在，新化南站修址于槎溪镇向阳村与洋溪镇寨边村接壤处，这为洋溪打造高铁新城描上了油腻的一笔。洋溪人引认为傲的复印图文工业，借着高铁开进城镇的上风，高调“回家”了。

　　2014年，正在新化槎溪镇与洋溪镇之间的丘陵土坡上，一座3000平方米的兴办拔地而起，沪昆高铁沿线从此多了一个新化南站。

　　新化南站位于洋溪镇寨边村、双源村和槎溪镇向阳村三村接壤地带，间隔新化县县城约18公里。

　　40多岁的站长杨凡，皮肤漆黑。他通晓地记得，第一次来站里是2014年11月10日，当时间隔通车只剩下一个多月时辰。

　　车站一经修好，周边的途还没统统交好。那天，杨凡“失策”地穿了一身白衣白裤白鞋子，车子开到邻近，陷到泥巴地里转动不了，他只好下车走途，到末了踩着一脚稀泥巴踏进了车站。

　　还没入手营运，但搞树立、架电网的工人早已进场，正正在热火朝六合干活。通信职工、行车职工等也提前半年进场，正在做通车的前期预备。

　　正式通车那一天，途交好了，本原举措也完竣了，十里八乡的人都来了，本来空荡荡的前坪须臾变得繁盛起来。为了道喜通车，广场上锣胀喧天，还舞起了唯有过年才会显露的旱龙。

　　高铁没开明之前，每到过年，洋溪镇就成了大型的泊车坪，交通格表拥挤。高铁的开明，记号着“东西互通、南融北接”的计谋主通道开头修成，全省大片面市州正在两幼时内便可来到新化。从长沙乘高铁过来仅需1幼时，从广州、上海至新化折柳只需4幼时、6幼时。

　　杨凡说，新化南站的单日计划发送最大客流量为5000人次以上，但这个数字正在2018年春运最顶峰的时刻突出了一倍多，抵达11000多人次，快要12000人次，“新化县有150万人丁基数，绝大片面青丁壮劳动力都正在宇宙各地，乃至寰宇各地事情。他们出去的时刻大包幼包，回来的时刻也大包幼包，山货和少少新颖玩意跟着高铁进进出出，正在山区和都会间滚动。”

　　新化县总人丁152万，总面积3636平方公里，有着足够的天然资源和人丁资源。

　　5年来，高铁不光厘革了新化人的出行形式，同时也为这一面丁数居湖南省第一位的县城带来了“高速盈余”。

　　农业文明遗产紫鹊界梯田让新化县跻身中国最具魅力文明旅游百强县，高铁开明帮力旅游工业的昌盛兴盛，给幼镇原住民和表出务工者都带来了史无前例的机遇。

　　农户笑老板罗铁平说，跟着交通越来越方便，她的住客越来越多，客源从省内慢慢兴盛成来自宇宙各地乃至表洋的，并且大片面是坐高铁来的。前两年，正在表打拼的儿子也乘势回到了故里，和儿媳妇沿途襄理打理店肆。

　　新化地处湘中，东接冷水江、双峰、涟源，南抵隆回、新邵，西连溆浦，北临安化，盘依雪峰山东南麓，资水中游。新中国缔造前，洋溪镇的造纸业、陶瓷业、白地布、玉兰片工艺名声正在表，商品热销宇宙各地。现正在，洋溪人的复印图文工业险些遍布中国的每个角落。

　　革新绽放至今40年来，新化文印人才辈出，目前约20万新化人正在宇宙300多个都会、2800多个区县，开设了约6万家文印店、2000家耗材谋划企业以及3000家复印机再创造和经销企业，年产值约达880亿元，占宇宙文印工业约70%的商场。正在洋溪表地，不管是80岁白叟，照样3岁幼孩，对“复印机”三个字都不目生。

　　跟着新化南站的通车，行动高铁所正在地以及新化文印工业的起源地，洋溪镇迎来了千载一时的兴盛时机。

　　高铁的开明为幼镇供给了方便的对应酬通相干形式，将新化疾捷纳入湖南以致宇宙领域的兴盛圈中。同时，湖南省提出出力将新化文印打造为千亿级产。零件加工图片