都邑轨道交通是都邑本原举措中大家交通体系的紧要构成个别。从各国都邑化历程的实验来看，轨道交通依靠运量大、速率速、和平牢靠、准点畅速的本领上风正在郁勃国度和区域成为厉重的都邑交通器材，倍受市民接待。北京、上海、广州等都邑具有相当领域的轨道交通线途，已慢慢成为住民出行的首选交通器材，成为当局推广“公交优先”计谋的厉重权术。都邑轨道交通自己所具备的社会属性和经济属性，使之成为都邑交通运输开展策略的中心，同时也被视为都邑交通编造的骨干力气。

　　都邑轨道交通动作准公益性本原举措，拥有血本和本领汇集的特色，其投资需求伟大，动辄过百亿，且项目公共穿越都邑兴旺和生齿汇集区域，涉及巨额迁改事情，需当局牵头和谐管理，非企业所能独立担负结束。修成运营后的轨道交通票价由当局部分订定，以低于本钱的代价水准向公家供给效劳，使公家享用便捷出行器材时，担负较低的出行本钱，普及了市民的社会净福利水准。是以，都邑轨道交通项目拥有当局主导性、公有性、准公益性等性子。都邑轨道交通遵循运用百年的轨范来安排、成立，是以正在其加入营运后，除地铁车辆及其它机电摆设以表，其资产拥有运用周期长、为公家供给效劳长久的性子。

　　都邑轨道交通的成立及运营能鼓动工业、运输、房地产等干系物业的开展，刺激就业，鼓动沿途土地升值，拓展都邑开展空间，拥有明明的表部经济性，即项目发生的社会总经济效益巨大于其自己发生的账面收益。都邑轨道交通项主意筹划虽剩余空间有限，但经济影响却拥有放大性。跟着社会开展、生齿减少、途网推广以及效劳水准普及，都邑轨道交通将吸引更多的客流，票款收入从历久来看拥有肯定的延长趋向，其隶属的筹划性资产，如告白、商铺等也拥有伟大的升值潜力。当都邑轨道交通造成汇集化运营后，它动作归纳性的汇集平台可将其他种种汇集(如交通运输网、效劳网、商贸网等) 都载于其间。轨道交通汇集庞大的分散和开释效应使网内的客流、物流、资金流、音讯流等资源和效劳正在都邑各区域以致都邑间速捷通畅，更正了社会的消费、存在和临蓐格式，对都邑经济运转发生深远影响。是以,都邑轨道交通汇集拥有领域经济圈的属性，辐射影响局限笼罩网内大个别区域和周边区域。

　　指日，河南省委常委、副省长、洛阳市委书记李亚多次说到“修地铁，即是修都邑”。按照策划，洛阳地铁交通线号线号线年腊尾修成通车。成立都邑轨道交通能改正洛阳都邑经济组织，饱吹洛阳都邑经济延长。据切磋注明，每投资1亿元的轨道交通项目，可启发GDP延长2.63 亿元，减少8000个以上的就业岗亭。都邑轨道交通对经济的拉动效应可分为直接效应和间接效应。直接效应指都邑轨道交通正在成立及运营流程中对直接相合物业带来的影响，如修立、安排、监理、修材、呆滞缔造、电子、冶金等行业；间接效应则指都邑轨道交通成立表现的辐射效应，这种效应效率于那些不与都邑轨道交通成立主体爆发直接交易联系的物业和社会群体，如房地产、环保、旅游、文娱、电子商务等行业。上述两种效应统称为领域经济圈效应，即以都邑轨道交通成立为中心，以其直接启发的干系物业为平台，正在造成肯定经济领域的本原上，向表逐层扩散的辐射效应。

　　其直接效应显示为：都邑轨道交通成立是宏大的本原举措成立工程，将为洛阳浩瀚介入成立的企业供给丰厚的贸易时机和壮阔的开展空间。这些企业不仅涉及种种差异行业，并且本土与表地企业也常接纳建树协作联结体等格式介入工程项目投标。正在项主意差异阶段，洛阳市轨道交通业主方会按照项目需求，划分标段，通过公然招标、竞赛性媾和或直接委托等格式选取符合的企业介入项目成立，为洛阳干系企业供给了更多的时机。按照都邑轨道交通成立进度来划分，项目策划安排阶段，干系安排单元得回商机；招标和融资阶段，专业招标代庖公司和金融机构拓展了交易墟市；前期工程阶段，负担交通疏解、管线迁改的市政工程单元，以及专业拆迁公司得回交易开展空间；工程施工及安置装修阶段，直接介入的土修装修承包商、摆设缔造商、监理、保障及经纪公司、第三方监测单元、修材供应商、冶金企业等都能得回巨额交易。越发是洛阳当地就有中信重工、南车分公司、麦斯达等和地铁配套的企业，地铁很多举措都能自产自用，创作价格的同时也能创作很多新岗亭。这必将强大洛阳配备缔造业的领域和归纳能力，促进洛阳轨道交通产物国产化历程，补充国内缔造业空缺，减轻摆设进口所带来的表汇开支。同时，正在轨道交通开展流程中所造成的多种本领体系形式，如国内干系企业近年来正在车辆、通讯信号、牵引供电体系、情况限度、自愿售检票体系、音讯效劳周围均得到了较速发。