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从试验室走向坐褥线D打印的异日即是汽车轻量化的异日
发布时间:2024-03-29 08:50:22 来源:亿百体育 作者:亿百体育官方 [返回]

   

  只管3D打印汽车仍旧有了明显的发达,但要进入量产期间也许还须要一点时光。大家半3D打印汽车项目要么是原型车,要么是3D打印的汽车零件。况且只管正在优化、计划和可络续发达方面博得了相当大的起色,但3D打印技巧依然无法打印出整辆汽车。

  这种状况下,有人以为3D打印只是个噱头,正在汽车工业的整套坐褥系统中存正在的意旨并不大,然而到底并非云云。

  今朝,汽车行业仍旧成为3D打印技巧最为主要的市集。固然还是不行多量量、低本钱、高效能的筑造出肖似汽车三大件的主旨零部件,但正在其他方面,3D打印确实能起到很好的替换效力,正在整车的坐褥链条中属于锦上添花相同的存正在。

  纵观通盘利用,3D打印苛重正在三个方面阐明效力,区别是原型筑造、轻量化、繁杂最终用处部件以及工装夹具。

  采用3D打印实行原型筑造正在即日依然被平常利用,它可能神速开拓和测试区此表零件。由于可能筑造多种具备区别呆板特征的质料,这一长处被很多筑造厂商利用到汽车内饰部件的产物计划及研发阶段的评估中。倾向盘、仪表板、空调排气扇、汽车安排杆等多种质料和工艺构成的零件,都可借帮3D打印技巧和兴办竣工原型筑造。

  凑集物3D打印质料可用于各品种型的汽车零件(起原:BASF Forward AM)

  因为质料和技巧的提高,3D打印近几年也被用于最终零件的坐褥,特别是拥有繁杂机闭的轻量化部件、因车辆停产导致的缺失备件以及定造化部件。依据Sculpteo的最新调研讲述,正在昨年利用3D打印的公司中,有50%的公司是为了坐褥最终用处零件。

  2017年,梅赛德斯-奔跑正在筑造业转型中迈出了主要一步:利用3D打印技巧坐褥金属部件,个中就蕴涵采用铸铝合金3D打印的奔跑卡车的恒温器。不单云云,梅赛德斯-奔跑默示该症结通过了通盘端庄的质地测试。

  日系企业也仍旧把3D打印行动王牌军械增加到他们的坐褥线里。正在本年岁首,本田的研发部分就与软件公司Autodesk张开配合,两边计划了一款曲柄轴部件并采用3D打印技巧筑造样品,从而竣工车辆轻量化并晋升唆使机燃油经济性。由于曲轴部件的质料及筑造工艺出格性,曲轴全部机闭自觉动机出生以还都没有产生太大的变革。今朝,跟着3D打印技巧的利用,本田的计划计划相较前述产物减重30%,可能说是一项新的冲破。其它,本田平昔极力于利用3D打印技巧及智能计划计划来优化汽车零部件的计划。迄今为止,本田对座椅和平带支架、唆使机局限单位及车架等多类汽车零部件都实行了升级,也应用3D技巧竣工了车身零部件的轻量化。

  3D打印技巧的采用可能提升产量并下降本钱,同时也为大界限定造掀开了大门。今朝,OEM也可能供给天性化的零件,同时不妨为汽车供给定造零件。保时捷正在本年应用3D打印技巧筑造了全新形状的全桶式座椅,不单特别适应人体工程学,还拥有更轻的重量和更好的乘坐惬意性,可为量产车客户供给体验赛车运动的时机。保时捷安顿正在2020年限量坐褥40个3D打印定造座椅,用于保时捷911和718系列车型当中,搭配用于赛道的六点式和平带。保时捷收到这些客户的反应后,将正在2021年年中正在天性化定校任职中推出。

  工装夹具,是3D打印技巧正在汽车界限的另一个主要利用。相较于数控机床加工,3D打印夹具和固定装配所需的坐褥时光淘汰了75%,糜掷的质料更少且不会添补操作繁杂性,况且险些可竣工无劳力坐褥。2014年,大家集团葡萄牙工场采购了7台FDM打印机实行工装夹具直接筑造,将守旧筑造商齐备甩开。现场筑造的特色规避了许多不确定性,打印机的投资正在两个月内神速回笼,而且筑形本钱大幅下降,也不再须要备件库存。更为环节的是,采用3D打印筑造的夹具齐备适应利用恳求。2016年,葡萄牙工场3D打印了约1000个工装零件,已成为全豹大家集团的最佳推行。目前该工场93%的工装夹具采纳内部按需筑造,减削时光并极具本钱上风。因原型和工装夹具采用内部3D打印,该工场正在2016年减削了16万欧元的开拓成。