现在的私家车许多是主动换挡的车，开主动换档的车，无论是主动变速箱的车、CVT变速箱的仍是双聚散变速箱的车，变速箱的操控面板大致相同，“P-R-N-D-L”、“P-R-N-D-2-1”或“P-R-N-D-S”，前四个档位的设置有必要是“P-R-N-D”，即“驻车档”、“倒车档”、“空档”和“行进档”英文的第一个字母。所以，今日不管是不相同可主动换挡的车（主动档、CVT以及双聚散）、或不同厂商主动变速箱的车，因为档位的规范都是相同的，所以驾驶员上手都无障碍，不需要再学习和从头习惯。不过六十多年前买主动挡车的顾客可没这么走运，那时分的主动变速箱档位设置可以说是形形色色。

  二战完毕欧洲大陆的大众面临满目疮痍时，美国顾客现已开上主动变速箱的轿车了。

  1940年通用轿车公司推出了国际上第一个量产版的主动变速箱，它成为上世纪40年代产值最大的主动变速箱。这款Hydra-matic四速主动变速箱的档位设置是”N-Dr-Lo-R” (或”N-Hi-Lo-R” )，“N”是“空档”的英文简称，“Dr”是行进的英文简称，”Lo”是行进等级低英文的简称，“R”是英文到档的简称。这和今日主动变速箱档位不太相同，“倒档”的方位在最终，这和今日主动变速箱的设置彻底不同。

  Hydra-Matic 国际上第一款量产的主动变速箱是4AT，档位设置和今日不同

  在上世纪50年代初主动变速箱现已在美国轿车中遍及了，1950年出售的别克轿车中85%都装备了主动变速箱。不过不同厂商主动变速箱档位的设置并不相同，有些乃至是截然不同。通用轿车公司Hydra-Matic主动变速箱的挡位面板设置是”N-Dr-Lo-R”，后来通用新一代的Power Glide增加了“P”挡后变成了“P-N-D-L-R“，克莱斯勒主动变速箱的档位设置次序为“R-N-D-L”，此外，克莱斯勒还玩起了按键操控换档（今日那些按键操控换档的主动变速箱并不是什么科幻的巨大上规划）。

  主动变速箱档位形形色色的规划成了各个厂商产品个性化的一部分，可是详细运用中反响的问题不少，一致主动变速箱操控面板规范的呼声也渐渐变得高。依据顾客的呼声一起也是为了驾驶者的削减错误操作概率，美国政府公布了法规(Standard No. 102)，这是一个规则主动变速箱档位次序设置、起动机互锁连以及变速箱制动作用的法规，它规则一切主动档车变速箱档位的设置为“P-R-N-D-L”。从1960年开端，1961年款美国市售主动档轿车都是这种设置了。在大洋彼岸的欧洲，主动档车在欧洲算是小众车型（现在欧洲家庭车中的绝大部分都是手动变速箱），没构成自己的规范，只能跟着美国规范走。

  前期的许多主动变速箱档位较少（2档、3档居多），后来主动变速箱档位的增多（尤其是4档主动变速箱盛行后），“P-R-N-D-L”衍生出了“P-R-N-D-2-1”、“P-R-N-D-2-L”。再今后。21世纪初期，跟着主动变速箱有了手动换挡功用后，档位面板的改变也就变成了P-R-N-D（+-）或P-R-N-D（+-）-S。上世纪末，电子挡把呈现后，对司机来说操作方法就更方便了，不过它的操控面板依然是少不了P-R-N-D。

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