正在全长高出1270公里的京沪高铁土修工程中，中国铁道修修总公司拔得头筹，其旗下的中铁十七局、中铁十二局合计中标额到达337亿元，占到一切工程份额的40.3％。而新近上市的

　　1月5日，铁道部部下铁道工程生意核心的布告显示，京沪高铁土修工程分6个标段（以TJ动作标段名称），中国铁修旗下的中铁十七局和中铁十二局分袂夺得TJ-1与TJ-4；中国中铁旗下的中铁一局、中铁三局分袂中标TJ-2与TJ-5；中国水利水电修立集团中标TJ-3；中国交通修立股份有限公司（香港生意所代码：1800，下称中国交通修立）中标TJ-6。

　　正在全长高出1270公里（不含过江通道等）的京沪高铁土修工程中，中国铁道修修总公司（下称中国铁修）拔得头筹，其旗下的中铁十七局、中铁十二局合计中标额到达337亿元，占到一切工程份额的40.3％。而新近上市的中国中铁股份有限公司（下称中国中铁）则位列“探花”，旗下公司中铁一局、中铁三局合计中标额仅为220亿元，占总额的26％。从公里数看，中国铁修中标509公里，而中国中铁中标340公里。

　　业内人士以为，因为前一段韶华，中国铁修承接项目较少，是以铁道部正在项目划拨时会有所均衡，是以，中国铁修的优越属于预见之中。

　　而此前有媒体报道，中国铁修拟于2008年3月正在上海和香港两地首发上市。发端谋划刊行28亿A股和20亿H股，共融资约250亿元国民币。此次，中国铁修力图京沪高铁这一项目，也是正在为来日上市结构。

　　而对屈居次位的中国中铁，广发证券行业明白师王飞正在授与本报记者采访时体现，从以来往看，中国中铁身分最高，招标时份额往往最大，这回中国中铁并没有预期中理念。

　　然而，中国中铁股价昨日已经大涨，截至收盘，中国中铁A股飙升8.40％，报12.39元。

　　说到本次中标对工程公司的影响，王飞以为，从中标金额来看，中国铁修的330亿元、中国中铁的220亿元，相较于上述两公司每年1500亿元、2000亿元的收入，对生意收入的影响并不会太大。

　　同时，京沪高速铁途为国内第一条长达上千公里的高速铁途客运专线公里，而因为配置与修修毛利率较低，加之工期较长，摊薄了公司收益，该工程对中标公司功绩的影响也不会太出色。

　　而这几大铁途修修企业之以是踊跃争取这个项目，首要照旧看到了来日国内高铁繁荣的强健潜力。

　　但国信证券明白师杨昕以为，铁途“十一五”筹办提出了对国内铁途实行大界限投资扩修的谋划。该筹办提出正在2006年至2010年岁月，我国铁途固定资产总投资界限1.5万亿元，此中基础修立和更新改造投资界限1.25万亿元，高速铁途的盛宴大幕已拉开，而京沪高速铁途则是这道盛宴中的一道主菜。

　　据先容，一切高铁项目涉及铁途修立、车辆配置、运营拘束。杨昕体现，正在近2000亿元的总投资中，铁途财富链上的公司都将区别水准受益。目前，首要有修修、配置、配件、电气等几个子行业，电气、配件、配置相对处于财富链的上游处所，修修则处于财富链的下游部位。此中电气和配件所占的份额固然较幼，然而因为这两个子行业的毛利率较高，能从高铁项目中得到相对较多的收益。

　　其余，纵然配置与修修毛利率则相对较低，但因为这两个子行业的所占份额较大，占一切京沪高速铁途投资的73%－90%，能从侧面填补毛利率低的缺陷。

　　跟着高铁高架时期的光降，修修配置新资料行业的繁荣期也进入轨道。有业内人士告诉记者，新资料的使用也许充实节减修立本钱，并抬高安静性。

　　正在高铁高架化的状况下，一批新资料公司将从中收益，例如时期新材。2006年终，该公司已起头斥地新的高速铁道途途配件。客岁上半年，公司还实行了桥梁支座项目坐褥扩能修立。高铁大批采用高架方法，无疑将增强公司桥梁支座产物的出卖空间。

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　　首尾连结环渤海和长三角两个经济圈的京沪高铁开工期近。这个纵贯京、津、沪三大直辖市，河北、山东、安徽、江苏4省的交通大动脉将对沿线经济区域的繁荣带来哪些影响？

　　“京沪高铁的修成，对经济相对掉队区域的繁荣将有鲜明的促使感化。”上海社科院探索员靖学青1月7日对记者体现，前辈交通带来的繁荣只是一种大的趋向，不会正在近期有鲜明的显露。

　　据报道，估计2010年修成进入运营的京沪高铁所经区域面积占河山面积的6.5%，人丁占世界的26.7。