正在大部门消费者的眼中，“足量”是令人欢腾的。然而，正在“轻量化“流行不衰的汽车行业，“轻”才是王道。正在能源价值和温室效应两大挑衅的眼前，更少的能耗、更洁净的动力来历，是整车厂商正在工夫上不懈奋发的偏向。而正在轻量化这套繁杂的语境里——它结合了质料、打算、成立工艺等多方面的考量——捷豹难以看轻。

　　目前，整车厂纷纷将眼神加入“轻量化”的选题上。连素以“持重”、“吃油”的美系车，也正在新推车型上践诺“轻“的成立形而上学。而正在这场愈演愈烈的“轻量化“竞赛中，国内首家中英合股高端汽车企业有限公司（以下简称“奇瑞捷豹道虎”），无疑走正在了时期的前端。

　　不久前，降生于奇瑞捷豹道虎常熟工场的全新捷豹XF轴距版正在北京惊艳亮相，智能全铝车身捷豹文雅与灵动蓄于一身。

　　举动第一款国产捷豹车型，全新捷豹XF轴距版是为中国商场量身定造的产物。较之前代车型，它正在轴距上添加了140毫米，车身构造重量却保护正在了300kg以下，为进一步的节能减排供应了不妨。据巨擘机构数据显示，车身重量每减轻100公斤，油耗下降2%，油耗的下降不光意味着燃油经济性的提升，更意味着更少的碳排入氛围中。但“轻”并不虞味着正在平安上的妥协，相反，全新捷豹XF轴距版的车身强度比前代车型添加近了30%。这全数得益于智能全铝车身架构和先辈成立工夫的使用。从打算之初，铝合金的特质和使用办法就分泌进收场构之中。近乎50:50的前后车身配重比，也将为消费者带来更为非凡的操控性与驾驶兴趣。

　　戴慕瑞先生曾骄气地透露：“环球首发的全新捷豹XF轴距版是奇瑞捷豹道虎的首款捷豹品牌车型。这款中大型华丽轿车的公布，将成为奇瑞捷豹道虎的紧急里程碑。”

　　捷豹具有一段骄气的史乘，把姣好、本能及轻量化融为一体。早正在上世纪二十年代，捷豹的创始人威廉里昂斯爵士就将铝举动成立车身的质料之一。正在对铝合金车身接连工夫的搜求上，捷豹转向航空界限寻求体验。通过八十多年的兴盛，捷豹已是全天下兴盛铝合金造车工夫最成熟、铝合金车产量最大的汽车品牌。

　　奇瑞捷豹道虎获胜地将这段骄气的史乘与行业当先的工夫引入中国。正在常熟工场，航空级的自冲铆接和原子级的胶合工夫，美满的质地监控编造，让产物具有了庞大的成立工夫支持。

　　全新捷豹XF轴距车身所采用的自冲铆接工夫，依托于高自愿化的自冲铆接呆板人，精准地把握铆枪，使铆钉正在板材之间酿成锁止力。与古代点焊比拟，它的成形强度添加了30%，且临蓐经过中低噪音、无烟尘排放，越发节能、环保。值得一提的是，当铆接辅以车身构造黏合剂，车身的接连强度又获得了3倍巩固。自冲铆接胶合工艺正在奇瑞捷豹道虎全铝车身接连工艺中占比高达72%，位居国行家业之首。

　　质料的改进使用，也为新车型带来了新的特质。这背后，表现的是奇瑞捷豹道虎与供应商配合造造和生长的思绪。

　　全新捷豹XF轴距版大畛域使用了RC5754高强度铝合金质料。它由环球顶级铝材供应商为专属定造的，不光可实行接管，修正在强度、耐侵蚀性、接连性及成型性等方面显露轶群。同时，奇瑞捷豹道虎独家采用的AC300T61高强度铝合金碰撞构造，拥有高强度、高吸能等上风，特意用于新车型防撞梁。正在奇特部位，为了到达造型和本能的双紧急求，奇瑞捷豹道虎采用了高压铸铝来构造车身。

　　值得一提的是，常熟工场获胜管理了铝板的成形题目，并改进性地采用了一格式冲压成形侧围，使得简单侧围重量缩减为5.8千克，正在寻求轻量化的同时，保存了捷豹一直的文雅与简捷。

　　奇瑞捷豹道虎常务副总裁陈雪峰透露：“全新捷豹XF轴距版是咱们对环保仔肩的最佳允诺。改日还将有更多节能、环保的产物正在奇瑞捷豹道虎常熟工场投产。”

　　全新捷豹XF轴距版的环球首发不光意味着奇瑞捷豹道虎已同时具有SUV及轿车两种车型产。