自动启停系统能让车子在极短的时间停车时熄火，在需要前进时就自动重启，以此来减少油耗那么这样一款系统却不受车主待见，我们共同来看看都有哪些优缺点，优点是什么呢？简单地说，自动启停就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，在短暂停车情况下，发动机自动“休眠”，一般适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。发动机熄火后，电源还能取代皮带轮为发动机冷却风扇、车内空调提供运转动力。以达到节油减排的目的，不要只看“自动启停”系统的优点，缺点大于优点！

  首先我们先来了解一下什么是发动机自动启停技术。发动机自动启停的英文名称是STOP&START，简称STT，该技术能在车辆行驶过程中短时间临时停车（例如等红灯）的时候自动熄火，而当需要继续前进的时候，系统又可以自动重启发动机，该系统工作的原理，是通过在传统发动机上植入具有怠速启停功能的加强电机，使汽车在满足怠速停车条件时，发动机完全熄灭不工作。当整车再需要启动前进时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速开启发动机，瞬时衔接，从而大幅度减少油耗和废气排放。

  经过涉水路段一定要关闭！在经过积水路段时，如果不把启停系统关掉，那么万一在中途停车，系统将会判断你正在等待红灯或者是正行驶在拥堵路段，把发动机熄火，如果在这样一个时间段你再踩上油门，重新再启动发动机，那后果你懂的，或导致发动机进水“爆缸”，保险公司不会赔偿的，空调制冷时要关闭，一般的情况下，带有发动机启停技术的车辆在发动机熄灭时，空调压缩机就会自动停止工作，只送风不制冷，这会让车内的温度慢慢的升高。特备是在夏季的时候，长时间停车会让车内的温度上升很快，发动机还会经常启动，所以发动机启动次数会变得很多，不但体验不佳还伤发动机。

  为什么车企喜欢“自动启停”？自动启停功能并非什么新技术，早在1964年，丰田就首次在皇冠轿车上测试这类设备。只要车辆停稳后1.5秒，发动机就会自动断油熄火，而这也成为日后自动启停发展的理论及设计雏形。这台搭载自动启停的皇冠，在东京的城市交通中进行了长时间的测试，证明这一技术能带来10%左右的节油效果。根据相关测试规则，新车在做油耗测试时，车的原地怠速测试占到了1/3。所以，如果原地怠速时车自动熄火，当然会有更漂亮的油耗数据。